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대선 기후정책 갈림길…탄소가격 개편이 성패 좌우
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“2020년 이후 온실가스 감축, 나아가 탈탄소 사회로의 전환을 강조해왔지만 실제로 우리가 체감하는 불편함이 있었는지 심각하게 자문을 해봐야 할 때다. 사회 전반적인 ... |
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수리 다음은 개조...시작된 韓조선의 ‘넥스트 스텝’
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메탄올, 암모니아, 수소 등의 연료 역시 점차 상용화 단계로 진입하고 있다. 대응하는 韓 조선 기후위기와 국제해사기구(IMO)의 환경 규제가 강화되면서, 글로벌 해운업... |
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[필립 반 후프의 마켓 나우] 탈탄소화 강국 이끌 한국의 조선·해운·금...
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올해부터 EU 역내 항해 선박에 대해 해운연료 규제(Fuel EU Maritime)를 시행했고, 2024년 1월 1일부터 해운업에도 배출권거래제도(EU ETS)가 적용... |
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바이오선박유, 현시점 타 대체연료 대비 경제성 탁월
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이에 따라 바이오연료 총 사용량은 증가 추세에 있으며, 최근 3년간 로테르담과 싱가포르의 바이오연료 공급량은 약 6배 정도 증가했다. 바이오연료 |
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탄소를 파는 시대···농업도 탄소 배출 시장 눈떠야
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이 같은 성장은 EU 배출권거래제(EU ETS) 내에서의 탄소 가격 상승과 영국·중국 등 주요국의 탄소시장 활성화 정책이 주된 요인으로 꼽힌다. 특히 유럽의 경우, 탄... |
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“탄소 데이터로 증명하라”…글래스돔코리아 무료 웨비나 개최
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로이드인증원은 EU의 EU-ETS(배출권거래제도) 및 CBAM 공인 검증기관으로 활동 중이며 향후 탄소국경조정제(CBAM) 보고서의 공식 검증을 맡을 예정인 기관이다.... |
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“920만톤은 허수”…대기업 쿡스토브 온실가스 감축 실적, 평균 18배 과...
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전문가들은 “정부가 신뢰성 검증도 없이 이 실적을 국가 감축 목표(NDC)에 반영하고 있다”며 국제적 기준에 어긋나는 ‘그린워싱’ 가능성을 제기했다. 국제기후단체 플랜... |
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'트럼프 수혜주 조선업, 이번엔 탄소배출권이 밀어준다' [한양경제]
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EU는 올해부터 배출권 거래제(EU ETS)를 해운업에까지 확대 적용했다. 이에 따라 유럽을 오가는 선박들은 배출량에 대한 비용을 지불해야 한다. 미국은 인플레이션감축... |
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【플랜잇의 전환이야기】한국 배출권거래제의 구조적 한계…수요정책이...
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유럽의 EU-ETS는 현물과 선물 시장이 존재하여 직접적인 비교가 어렵지만, 2023년 기준 EU-ETS의 배출총량(Cap)은 약 1억5000만 톤인데 비... |
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EU, 해상운송 탄소배출 감시망 확대…회피 조짐은 아직 미미
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유럽연합(EU)가 해상운송 부문을 포함하는 배출권 거래제도(ETS)를 본격 시행하면서 관련 정책의 초기... 해상운송 ETS의 확대 이행 현황을 담은 모니... |
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[수요일 아침-하영석] 체계적인 탄소발자국 관리가 기업의 수출경쟁력
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(EU ETS)를 도입하였다. 이와 더불어 2021년 7월에 온실가스 감축 목표를 달성하기 위한 Fit-for-55 정책... EU ETS에 참여하거나 이... |
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HMM Takes Delivery of its First Methanol-Powered Containership
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It also meets EU ETS and FuelEU Maritime regulations, ensuring readiness with upcoming emissi... |
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EU, 탄소배출권거래제 도입 후 온실가스 배출 절반 ‘뚝’
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EU는 2023년 ETS 개편을 통해 배출 감축 의무를 대폭 강화하고, 기존 산업 외에 선박 운송, 건물, 도로 운송 등에도 적용 범위를 넓혔다. 이에 따라 2030년... |
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[시간외 특징주] 에코아이, '800조 탄소포집 시장'... 여야 공통 정책 기...
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특히 고효율 쿡스토브 보급, 메탄가스 누출 방지, 망그로브 조림, F-gas 회수 사업 등을 통해 CERs, i-KOC, VCS 등 다양한 유형의 탄소배출권을 확보·판... |
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EU 탄소배출권 가격 급등 전망...ETS2 도입 영향
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발생하는 과불화탄소 등에 적용되고 있다. EU는 2027년부터 건물과 도로 운송, 기존 ETS의 적용을 받지 않는 소규모 산업에 적용할 ETS2를 도입할 계획이다. 탄... |
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유럽연합, ETS로 탄소배출 5% 추가 감축…전력·해운 산업 주도
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집행위는 "이를 분석한 결과, EU ETS가 유럽의 탈탄소화 정책에서 효과적인 수단임을 증명한다"고 강조했다. 전력 부문이 배출감소 주도... |
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[해외브리핑] 작년 EU ETS 규제 배출량 5%↓…'30년 목표 달성 유력
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(EPA=연합) EU ETS 규제 배출량, 지난해 5% 감소…2030 목표 달성 유력 유럽연합(EU) 집행위원회는 EU의 탄소재출... |
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'CBAM, 이제는 대응이 아닌 준비의 시대다' ...CBAM 전문가 교육 과정 개...
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교육 내용은 ▲CBAM 제도 및 국제 동향의 구조적 이해, ▲공정단위 배출량 산정 실습, ▲EU ETS와의 연계성 분석, ▲탄소배출 데이터 검증 및 신고서... |
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[초점] 2025 공급망 생존 게임...글로벌 리스크는?
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그는 EU-ETS 배출 규제 도입과 함께 글로벌 배출권 거래 제도 도입 필요성을 언급하며, 제네타 탄소 배출 지수(CEI)를 활용하여 탄소 발자국이 낮은 운송업체를 선... |
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글로벌 ESG 뉴스 브리핑
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영국은 브렉시트 이후 자체 ETS를 운영해왔지만, EU ETS보다 가격이 낮아 기업의 불만이 컸다. 두 시장이 연계될 경우 영국 탄소배출권 가... |
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2025년 독일 철강산업 정보
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2) 배출권 거래제(ETS) EU 배출권 거래제(EU ETS)는 온실가스 감축을 위한 유럽연합의 대표적인 시장 기반 기후 정책으로... |
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“탄소배출 데이터 검증, CBAM 대응의 핵심이다” 4월부터 전문가 교육...
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교육 과정은 ▲CBAM 제도의 본질과 정책 변화, ▲산업별 배출량 계산 사례 실습, ▲EU ETS와 CBAM의 통합 적용 전략, ▲CBAM 신고서 작성 및... |
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중국, ETS 적용 대상에 철강‧시멘트‧알루미늄 제련 포함
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인증서 구매 비용은 EU ETS 배출권 가격과 연동돼 EU와 수입 원산지 간의 배출권 가격 차이가 클수록 커진다. 중국의 탄소 배출권 시장 가... |
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HMM, 메탄올 연료 컨선 'HMM 그린호' 인수
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이 같은 감축 성능은 EU 탄소배출권 거래제도(EU ETS) 기준에도 부합해, 해당 연료 사용 시 탄소 배출량을 0으로 간주받는다. HMM은 ... |
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[산업워치] HMM, 친환경 메탄올 연료 컨테이너선 'HMM 그린호' 인수 外
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EU ETS(유럽 내 탄소배출권 거래제도)에서는 탄소배출 감축량 65% 이상인 연료를 사용할 경우 탄소발생량을 '0'으로 간주한다. 또한 HMM이 유럽의 ... |
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[해외브리핑] OECD "야심찬 기후정책이 GDP 0.2% 끌어올린다"
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네덜란드 배출권관리청은 포르토스(Porthos) CCS 프로젝트에 대한 배출권 허가를 승인했으며, CCS 기술이 EU 배출권거래제도(EU ETS |
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HMM, 국내 최초 메탄올 연료 컨테이너선 ‘HMM 그린호’ 도입
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EU ETS(유럽내 탄소배출권 거래제도)에서는 탄소배출 감축량 65% 이상인 연료를 사용할 경우 탄소 발생량을 0으로 간주하고 있어 이에 대한 부담을 줄일... |
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HMM, 국내 첫 메탄올 연료 컨테이너선 'HMM 그린호' 도입
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EU ETS(유럽내 탄소배출권 거래제도)에서는 탄소배출 감축량 65% 이상인 연료를 사용할 경우 탄소 발생량을 0으로 간주하고 있어, 이에 대한 부담을 줄... |
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HMM, 국내 최초 메탄올 연료 컨테이너선 도입
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EU ETS(유럽내 탄소배출권 거래제도)에서는 탄소배출 감축량 65% 이상인 연료를 사용할 경우 탄소 발생량을 0으로 간주하고 있어, 이에 대한 부담을 줄... |
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HMM, 국내 최초 메탄올 선박 인수
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유럽내 탄소배출권 거래제도(EU ETS)에서는 탄소배출 감축량 65% 이상인 연료를 사용할 경우 탄소 발생량을 0으로 간주해 이에 대한 부담을 줄일 수 있... |
