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[朝鮮칼럼] 가덕도 신공항, 지금이라도 재고하자
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그런데 당초 해수면에서 15m 높이로 건설한 공항은 2024년 말까지 13.66m나 가라앉았다. 개항 6년 만에 11m나 가라앉았고 지금도 매년 6㎝씩 침하하고 있다.... |
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[시론] 한국건설시스템의 민낯 드러낸 가덕도공항
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해상매립공사에서 침하, 특히 부등침하 책임이 오롯이 계약자에게 전가될 것이라는 국내 특유의 사태를 외면하기 어려웠을 것으로 추정된다. 넷째 예산의 적기 조달 의구심으로... |
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[여호영의 시대정신] 〈33〉하찮은 그러나 위대한 벽돌 한 장
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약 3만개소에 맨홀 뚜껑이 있고 여기를 통해 지하 하수 관거로 출입할 수 있다. 모든 하수도망은 고유 이름이... 이를 어떻게 조율(트레이드 오프)할 것인지가 설계 품... |
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반도건설, 실적과 신뢰 다 잡은 '디벨로퍼 전략'의 힘
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2024년 12월 기준 반도건설은 협력사와의 공동 특허 및 신기술 등록 23건을 달성했으며 철근구조체 높이조절 바체어, 부등침하 지반 복원공법, DBS JOIST공법은... |
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“윤석열 부부 전담 검찰청이냐, 특검 3개 받다가 국민의힘 해산될 수도...
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셋째, 수심과 지반의 부등 침하 등 안전 문제도 나온다. 공사 기간도 늘어나고 사업비도 더 들어갈 상황이다. 넷째, 특별법을 만들었으니 꼭 해야 한다, 이런 건 아니다... |
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"중소협력사가 핵심 파트너"…반도건설 '동반성장' 업계도 주목
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이 가운데 철근구조체 높이조절 바체어, 부등침하 지반 복원공법, DBS JOIST공법 기술은 각각 국토교통부와 행정안전부로부터 신기술로 지정되기도 했다. 반도건설 관계... |
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[녹색세상]가덕도신공항 ‘팩트체크’
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조감도 단계에서 두드러지지 않았던 수심과 지반의 부등침하, 태풍과 파도 문제가 기술 검토 과정에서 만만치 않은 것으로 드러났다. 현대건설은 6개월 동안 전문인력이 참여... |
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현대건설, 분노하며 가덕도 신공항 손뗀 이유
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부등침하(지반이 불균등하게 내려앉는 현상) 우려가 있어 항공기 이착륙에 문제가 생길 수 있다. 안전 문제를 보완하기 위해선 최대 60m 깊이의 바닷속 연약 지반을 개량... |
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부산 가덕도신공항 "흔들"... 대선에 영향 줄까 | 이재명 후보 "유감스럽...
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부지 조성 공사에만 10조5000억원이 들어간다 이 경우 산을 절개한 내륙 활주로 구간과 연약 지반 위의 활주로 침하 속도가 서로 다를 수밖에 없어 ‘부등침하’(不等沈... |
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가덕도 신공항 사실상 올스톱... 현대건설 “손 떼겠다”
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가덕도 신공항은 전체를 해상에 짓는 게 아니라 육·해상에 걸쳐 짓는 방식인데, 이런 방식은 부등침하(지반이 불균등하게 내려앉는 현상) 우려가 있어 사전 타당성 검토 때... |
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[인천신항 10주년] ②'완전 자동화 부두' 미래 첨단 항만 꿈꾼다
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IPA는 부두 안벽에 아파트 10층 높이(26.7m)의 케이슨 42개를 가져다가 1천50m 길이로 정렬하면서 지반을 튼튼하게 고정해 부등침하(구조물 여러 부분에서 불균... |
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[시론] 가덕신공항, 방파제부터 선착공해야
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부등침하를 막기 위해서는 심층혼합처리공법(DCM)을 적용해 지반을 개량한 후, 대형 케이슨을 해상에서 레고블록처럼 조립하는 방식이 일반적이다. 이 공법은 나고야 주부 ... |
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국내 2번째 완전 자동화 부두 초석 놓은 인천 신항 1-2단계 컨테이너
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거대한 케이슨은 자동화 크레인이 설치될 지반을 튼튼하게 고정해 부등침하(구조물 여러 부분에서 불균등하게 침하가 발생하는 현상)가 발생하는 것을 막는다. 완전 자동화 부... |
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[시민행복뉴스] 부산시, 가덕도신공항 공사 입찰 재공고 촉구
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한편 현대건설 컨소시엄은 가덕신공항 부지조성에 당초 공사기간 84개월 조건으로 국토부와 수의계약 했지만 지난달 제출한 기본설계서에는 부등침하 방지 등을 이유로 공사기간... |
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삼평 폐기물매립장 환경영향평가 재검토 결론
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지형 및 지질 측면에서는 지반안정성 확보가 담보되지 않아 폐기물의 성상, 환경적 조건 등에 의한 부등침하 등 시설 안전의 문제도 우려된다. 이와 함께 낙청은 앞서 울주... |
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부산시, 가덕도신공항 지연에 "입찰 조건 변경 없는 즉각 재공고 시행하...
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한편 현대건설은 ▲부등침하 방지를 위한 과재성토 방치기간 17개원 추가 소요 ▲파랑 차폐를 위해 방파호안 거치 후 육상매립 시행으로 7개월 추가 등 사유로 공사기간을 ... |
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[사설]가덕도 신공항 개항 위기, 애초부터 무리수 아니었나?
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지반이 불균등하게 내려앉는 '부등침하' 위험도 크다. 2016년 프랑스 컨설팅업체가 경제성과 안전성 모두 낙제점을 준 것도 내항도, 아닌 외항의 바다 매립 이유 때문이... |
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부산시 "가덕도신공항 2029년 개항 불발 시 지역 발전 전체 지체"
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한편 현대건설 컨소시엄은 부등침하 방지를 위한 과재성토 방치기간 17개월, 파랑 차폐를 위해 방파호안 거치 후 육상매립 시행으로 7개월 추가 소요를 근거로 기존 84개... |
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[신공항의 추락] (4) 정치는 철저히 배제, 경제·삶의 질·안전 중심
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가덕도신공항의 경우 현대건설 컨소시엄이 공기 연장이 불가피한 이유로 바닷속 지반을 다지는 과정에서 지반이 불균등하게 내려앉지 않도록 ‘부등 침하’ 위험성을 꼽았다. 안... |
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부산시, 가덕신공항 공사 입찰 재공고 촉구
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한편 현대건설 컨소시엄은 가덕신공항 부지조성에 당초 공사기간 84개월 조건으로 국토부와 수의계약했지만 지난달 제출한 기본설계서에는 부등침하 방지 등을 이유로 공사기간을... |
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[사설] 부산시 가덕도신공항 결단 요구, 국토부 답하라
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현대건설은 부등침하 방지를 위한 연약지반 안정화와 매립 기간에 이견을 드러냈다. 기본계획에는 방파제 건설과 매립을 병행하는 내용이 들어 있다. 현대 측은 방파제를 시공... |
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[국토일보 현장25時] 여름철 집중호우로 인한 붕괴 사고 막아야
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우기 대비 취약 부위와 배수, 배수로, 포장부 파손, 구조물 기초부위 세굴과 부등침하 여부, 인접 구조물 기초의 변위, 변형, 침하상태 등에 대해서 철저하게 점검을 수... |
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[새 정부에 바란다-건설] 국책사업 정치화 배제해야...가덕도 신공항 표...
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가덕도 신공항은 활주로 건설을 위해 수심 20~30ｍ의 바다를 메워야 하고, 지반이 불균등하게 내려앉는 ‘부등침하’ 위험성도 크다고 알려져 있다. 상황이 이렇다 보니 ... |
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[보라매칼럼] 가덕도 신공항, '속도'보다 '안전'이 우선
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활주로 건설을 위해 수심 20~30ｍ의 바다를 메워야 하는 데다, 지반이 불균등하게 내려앉는 '부등침하' 위험도 컸다. 이 때문인지 2006년 노무현 정부에서 동남권 ... |
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[횡설수설/박중현]건설업계 ‘맏형’도 두 손 든 가덕신공항 공사
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충분한 시간을 갖고 땅을 다지지 못하면 육지와 매립지 사이에 ‘부등침하’(지반이 불균등하게 내려앉는 현상)가 발생할 수 있다. 나중에 활주로 일부가 내려앉는 일이라도 ... |
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'가덕도' 새판 짜겠다는 국토부…전문가 "손 떼고 新정부로 넘겨라"
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기존 사전타당성조사에서 정한 ‘순수해상설치방식(부체식)’을 폐기하고 ‘매립식’으로 확정한 것으로, 1년 전만 해도 매립식은 부등침하(지반이 부실한 곳에서 구조물이 불균... |
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'정치공항' 가덕도 예견된 역풍, '안전'이 우선
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두 지반 지지력 차이에 따른 부등침하 우려로 사전타당성 검토에서 탈락했던 안을 다시 꺼내 든 것이다. 건설시장은 거짓말을 하지 않는다. 10조 5300억 원 규모의 초... |
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[사설] 가덕도 신공항, 새 정부로 넘겨 재검토하라
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활주로 건설을 위해 수심 20~30ｍ의 바다를 메워야 하는 데다 ‘부등침하’ 가능성도 컸다. 2016년 박근혜 정부 때 프랑스 컨설팅 업체가 경제성과 안전성 모두 낙제... |
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[사설] 건설사 두 손 든 가덕도신공항…포퓰리즘 걷어내고 재검토를
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이를 위해 해상에 지으려던 공항을 육지와 바다에 걸쳐 짓는 것으로 바꿔 ‘부등 침하’(지반이 불균등하게 가라앉는 현상)에 따른 안전 우려까지 키웠다. 정치적 부담이 적... |
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[칼럼 월세살면서] 가덕도 신공항 “기초가 약한 집은 무너진다”
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활주로 침수, 부등침하, 기초시설의 균열은 단지 가능성이 아닌 현실적인 리스크다. 국토교통부조차 “정밀한 방재 설계가 필요하다”며 한발 물러선 상태다. 더 본질적인 문... |
